Летчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, в чьей судьбе негативную роль сыграл случай, решение по которому принимал сам Сталин

Недавно на канале была статья о летчике-истребителе Сергее Иванове. Иванов служил в 101-м гвардейском истребительном авиаполку. Так угодно было судьбе, что в этот же 101-й ГИАП был назначен на должность заместителя командира эскадрильи в декабре 1944 года и герой этой статьи.

К этому времени он уже был достаточно известным летчиком, стал дважды Героем Советского Союза и, по данным М.Ю.Быкова, имел 33 сбитых самолета противника. Но судьба и этого летчика тоже была не такой и простой, хотя и не такой трагичной, как у его нового однополчанина Сергея Иванова.

Хоть он и стал дважды Героем Советского Союза, но в звании выше капитана так и не вырос, а после окончания войны вообще был уволен из Вооруженных Сил, а по сути - от него просто избавились. Хотя губых нарушений дисциплины не допускал, в злоупотреблении алкоголем замечен не был.

Почему такое произошло с этим знаменитым летчиком? В статье будет предложена версия, но так ли было на самом деле?...

Рассказ будет о летчике-истребителе, дважды Герое Советского Союза Павле Михайловиче Камозине

Родом Павел Камозин из города Бежица (ныне он стал районом г.Брянска). Учился в школе - 6 классов, затем ФЗУ и работа слесарем на заводе "Красный Профинтерн", ставшим сегодня Брянским машиностроительным.

В 20 лет Павла призвали в РККА. Ознакомившись с его документами, Камозину предложили учиться на военного летчика - в Борисоглебской военной авиационной школе летчиков имени В.П.Чкалова. Он согласился, авиашколу окончил в 1938 году. Так началась военная служба Павла Камозина. Длилась она не так и долго - до 1946 года, вместив в себя много всяких событий.

Почему ему предложили учебу в авиашколе? Для молодежи того времени небо, самолеты было страстным увлечением, стать летчиком стремились многие. Не стал исключением и Павел Камозин, который еще в 1934 году записался в аэроклуб.

Ему нравилось ощущение полета, а инструкторы в аэроклубе заметили способности невысокого юноши к управлению летательными аппаратами. Неудивительно, что по окончании аэроклуба Павлу предложили стать инструктором. А уже в военкомате, видя призывника с таким летным опытом, ему и было предложено учиться уже на военного летчика.

Во время обучения Павел Камозин также отлично себя показал в плане летной подготовки, поэтому и после окончания Борисоглебской авиашколы ему также поступило предложение остаться в качестве летчика-инструктора.

Когда началась Великая Отечественная, младший лейтенант Камозин служил в запасном авиаполку Киевского ОВО. Как и многие сослуживцы, Павел рвался на фронт. Его желание было удовлетворено - ситуация на фронте, особенно с авиацией, была в те дни крайне сложной. В бой бросили все силы. Вскоре состоялся и первый воздушный бой Камозина. Увы, все закончилось не очень хорошо. В своем первом бою Павел получил и первое боевое ранение - вражеская пуля пробила ступню навылет. Камозин убыл на лечение в госпиталь. Вот так сразу все и случилось - и первый бой, и первое ранение.

После госпиталя Камозина направили на переобучение - стал учиться управлять истребителем ЛаГГ-3.

Можно сказать, что и тут хорошая летная подготовка сыграла с ним шутку - Павел отлично овладел техникой пилотирования ЛаГГ-3, но вместо отправки на фронт, его оставили учить других. Так Павел Камозин опять стал инструктором.

Он просился на фронт, писал рапорты, но ответ всегда был отрицательным. Вот так, с декабря 1941 года и до октября 1942 года - почти год, Камозин был летчиком-инструктором в запасном полку Закавказского ВО. Где-то гремели бои, советские летчики совершали подвиги, а Павел Камозин продолжал учить других. Он подготовил более 40 летчиков.

Но стремление воевать, попасть на фронт было сильным и наконец в октябре 1942 года это произошло - Камозина назначили командиром звена 246-го истребительного авиаполка 5-й Воздушной Армии Закавказского Фронта.

Его боевой дебют был впечатляющим - 7 октября 1942 года Павел сразу одержал тройную победу, сбив три Ме-109!

Командование полка представило младшего лейтенанта Павла Камозина к награждению орденом Ленина. Оно не состоялось - командующий 5-й Воздушной армией генерал-майор авиации С.К.Горюнов представление на орден Ленина отклонил, заменив его на орден Отечественной войны 1-й степени.

Павел Камозин продолжал воевать в составе Черноморской группы войск. По разным сведениям он сбил в воздушных боях до 16 самолетов противника.

За свои боевые победы Указом Президиума Верховного Совета СССР лейтенант Камозин 1 мая 1943 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

Летом 1943 года Павел снова переучивается на новый самолет. Теперь это поставленный по ленд-лизу американский истребитель P-39 "Airacobra". Машина мощная и не такая простая в управлении.

Но Павел и этот самолет осваивает успешно. Он получает назначение в 66-й истребительный авиаполк 4-й Воздушной армии, становится заместителем командира эскадрильи, а вскоре и комэском. Бывали у него и неудачи в воздушных боях - в конце 1943 года Камозин дважды был сбит.

Первый раз это произошло 16 ноября 1943 года - его самолет получил сильные повреждения от огня зенитной артиллерии, но Павел все-таки сумел посадить плохо управляемый самолет на нейтральной полосе, буквально перед окопами наших войск. А 5 декабря 1943 года, уже в воздушном бою, самолет Камозина был подбит огнем "месеров". Но он снова сумел посадить самолет, совершив вынужденную посадку у самого берега косы Тузла. Правда, при такой посадке самолет Камозина практически был разрушен - настолько сильными были повреждения. Но каким-то чудом летчик не получил даже царапины.

31 декабря 1943 года во время боевого вылета Камозин заметил довольно любопытную группу немецких самолетов - в сопровождении шести (!) Ме-109 летел транспортный Ju.52 - "Тетушка Ю", как называли этот самолет немцы.

Кстати, сослуживцы отмечали удивительную способность Камозина видеть противника очень издалека. Как ему удавалось это - непонятно. Но, как вспоминали, Камозин, к примеру, говорил - "Справа пара "месеров". Ведомый или другие летчики в группе, как говорят, до дыр все небо истерли - Никого. И вдруг появляются те самые две точки - "Месеры"!

И в этот раз - заметив издали немцев, Камозин с ведомым набрали высоту, а затем самолеты резко пошли вниз, разогнавшись до предельной скорости. Сблизившись с "Тетушкой", длинной очередью Камозин поразил вражеский самолет, ведомый добавил, после чего, не снижая скорости, советские летчики ушли на свою территорию.

Иногда можно прочитать, что, якобы, в этом уничтоженном советскими летчиками самолете летело целых 18 немецких генералов!

Увы, к сожалению такого случая - гибели разом стольких генералов у немцев - не зафиксировано.

Сослуживец Павла Михайловича, полковник в отставке Б.А.Шугаев так вспоминал об этом -

В сбитом транспортнике (не зря его сопровождали столько "мессеров") действительно был ценный груз и достаточное количество высоких чинов вермахта. Но вот столько генералов точно не было.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года капитан Павел Камозин был награжден второй медалью "Золотая Звезда".

А в декабре 1944 года происходит событие, которое стало большой проблемой в жизни Павла Камозина. Его снимают с должности командира эскадрильи 66-го истребительного авиаполка и переводят с понижением на должность заместителя командира эскадрильи в 101-й Гвардейский ИАП. О чем и говорилось вначале статьи.

Что же произошло? Версии несколько разнятся.

По первой - понижение случилось за банальную драку. Но не по пьянке и не просто из хулиганства. В последние месяцы 1944 года эскадрилья Камозина находилась в Бобруйске. Погода была совсем не летная и долгое время летчики не летали, сидели без дела на земле. А тут еще тыловик - начпрод, плохо кормил пилотов. И всегда жаловался в ответ на их претензии - Понимаю, но я что могу сделать? Продуктов нет, не выделяют (или не подвезли), готовим из того, что имеем.

Вот и получали летчики пустую водичку вместо первого, про второе и говорить не стоит.

И так, вероятно, и продложалось бы до отбытия пилотов дальше, но как-то Камозин, зайдя по какому-то поводу в столовую, совершенно случайно обнаружил в достаточном количестве различные продукты - те самые, что не выделяют ... не подвезли ... и т.д. Как выяснилось позже - припрятанные. Павел рассвирипел и, не сдерживаясь, сильно избил тыловика. И за вранье, и за воровство. После этого его и перевели с понижением.

По другой версии, все было примерно также, но закончилось гораздо трагичней. По этой версии Камозин разбирался не с тыловиком, а с поваром. Который воровал продукты, выдавая летчикам пустую водяную жижу вместо нормального супа. Действовал по типу - мол, пилоты - люди тут временные, побудут и улетят дальше на фронт, кто будет разбираться...

Камозин также случайно зайдя в столовую, обнаружил, что повар в этот момент варит нормальную еду в большом чане. Хотя только что кормил летчиков пустой баландой. От увиденного Павел пришел в ярость - ведь, только сегодня повар опять им в очередной раз жаловался, что готовит из того, что есть, а тут продуктов всяких... В итоге, Камозин устроил самосуд - то ли вылил кипяток на повара, то ли толкнул его в этот чан, то ли уложил на горячую печь... Словом, что такое, прямо жуткое. И повар в итоге якобы даже погиб.

Далее следует, что этот случай вроде как стал даже известен Верховному главнокомандующему. Получив всю информации об этом происшествии, принимая во внимание заслуги летчика и характеристику от командования, Верховный главнокомандующий распорядился не привлекать Камозина к ответственности, оставить в кадрах, но в звании и в должности больше не повышать. А повар ... Повар оказался вором, а воров Сталин не терпел.

Так ли это было на самом деле?

В пользу того, что какой-то не очень хороший случай все-таки произошел с Камозиным, говорит то, что с понижением в должности его перевели в другой полк. Это факт. Что он так и не вырос больше в звании и в должности, так капитаном войну и закончил, хотя был дважды Героем Советского Союза, продолжал летать и сбивать немецкие самолеты - снова факт. Хотя при таких высоких наградах вполне мог бы построить хорошую карьеру и дорасти до больших звезд. Но увы... И что практически сразу после войны, при первом, скажем так - удобном случае, его уволили, как бы избавившись - тоже факт.

Словом, что-то такое мутное в этой истории было. Может обошлось и без смертоубийства, но, что Камозин сильно в чем-то проштрафился - было. А уж вмешивался или нет в его судьбу Верховный главнокомандующий ... Вполне возможно, что было такое - все-таки не рядовой солдат, а дважды Герой Советского Союза.

___________________________________________

Свою последнюю победу в воздухе Павел Камозин, согласно данным М.Ю.Быкова, одержал 20 февраля 1945 года, сбив Fw-190.

Удивительно выглядят предпоследняя и последняя победы. Их разделяет почти год! Выходит, почти год летчик-истребитель Павел Камозин не сбил ни одного самолета противника? Что-то верится с большим трудом.

Некоторые историки утверждают, что 38 сбитых самолетов противника (по данным М.Ю.Быкова) - это далеко-далеко не все победы летчика. Увы, по разным причинам, многие победы так и не были засчитаны. Как и другие известные и уже опытные летчики, Павел Михайлович Камозин иногда отдавал личные победы своим ведомым. Такое во время войны случалось.

Вот, для примера и подтверждения -

13.01.1945 года. По воспоминаниям летчика Анатолия Иванова -

Интересно, но эти два Ме-109 не учтены в списке побед Камозина.

Или другой пример -

03.02.1945 года. Сопровождение бомбардировщиков и бой с четырьмя Fw-190.

По воспоминаниям ведомого Павла Михайловича, Виктора Васильевича Маслова -

Этой победы тоже нет в официальном списке Камозина.

А вот по этой таблице картина отличается. Тут у Камозина 60 побед.

Список самолетов противника, сбитых П.М.Камозиным лично и в группе. Составлен по летной книжке, журналам боевых действий, свидетельствам очевидцев.

Увы, но в начале марта 1945 года война для дважды Героя Советского Союза гвардии капитана Павла Камозина закончилась. Уже упомянутый его ведомый В.В.Маслов рассказал о случившемся позднее. Оказывается, на взлете, набирая высоту, из-за обрыва шатуна двигателя мотор самолета Камозина внезапно заглох. Неуправляемая машина упала на землю в нескольких километрах от старта, развалившись на части от удара. Летчик остался жив, но получил тяжелые травмы - переломы обеих ног, сотрясение и т.д.

...Начинал Павел Михайлович войну в госпитале после первого вылета и ранения, и заканчивать пришлось также - в госпитале, после тяжелого ранения.

Переломы привели к осложнениям, Камозину даже грозила ампутация левой ноги, но, благодаря старанию врачей все закончилось благополучно. Однако война для Павла Михайловича Камозина закончилась - день Великой Победы он встречал в госпитале.

Война победоносно закончилась. Свой вклад в Великую Победу внес и он, дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель гвардии капитан Камозин. Это была тяжелая и кровавая война с очень сильным и хорошо подготовленным противником. И военный путь по дорогам войны летчика Камозина не был гладким и спокойным. Ему приходилось сажать горящую машину, порой он едва дотягивал до своей территории. Один раз даже "приводнил" подбитый истребитель на воду - садился по сути в море. Ему тогда здорово помогли сотрудники медицинского поста на косе Тузла. Было у него и "капотирование" - перевертывание истребителя на спину при посадке. Пришлось как-то садиться на аэродром, взлетно-посадочная полоса которого была в воронках после артобстрела, вот самолет Камозина при посадке и налетел колесом в яму...

Камозин продолжил службу в 101-м Гвардейском ИАП, но недолго - 4 сентября 1946 года Павел Михайлович был уволен в запас.

По воспоминаниям сослуживцев Камозин был дисциплинированный, грамотный летчик, воевал умело. Отмечалось, что был без гонора и самолюбования, прост в общении, скромен и даже какой-то застенчивый. Не хвалился, что дважды Герой, свои заслуги не выпячивал. В полку пользовался уважением.

А еще вспоминали сослуживцы - Павел был честным, за чужие спины не прятался, не стеснялся говорить правду в глаза, даже большому начальству. А вот это, как известно, нравится далеко не всем. У Павла Михайловича были прямо скажем, сложные, натянутые отношения с командиром полка подполковником А.Н.Павликовым.

После войны, когда в армии шла демобилизация, поступило указание от вышестоящего командования - увольнять в том числе и нарушавших дисциплину, вне зависимости от их заслуг и званий. Можно сказать, что командиры на местах получили возможность не только с нарушителями воинской дисциплины расставаться, но и с такими, образно говоря - проблемными, с которыми не так и просто было. Вот и на принципиального, но довольно прямолинейного Камозина, тоже была подана докладная, где в кучу собрали все его прегрешения и нарушения, реальные и мнимые. Что-то было приукрашено и додумано, не без того.

Вероятно, что такая докладная у вышестоящего командования была не одна. Нет, не лично на Камозина, а и на других в том числе. Скажем так - сразу целой пачкой. Вышестоящее руководство, рассматривая получаемые документы, по словам генерал-полковника авиации С.А.Красовского, командующего 2-й Воздушной Армией, по разным причинам толком в ситуацию не вникало и докладные на увольнение офицеров "подмахнуло не глядя". В том числе и сам Красовский.

Вот как вспоминал об этом в 1985 году председатель совета ветеранов полка полковник авиации в отставке А.А.Латышев -

По рассказам, однополчане также вспоминали, как в 1948 году генерал-полковник авиации Красовский выговаривал командиру полка Павликову, что, касательно Камозина его, Красовского, ввели в заблуждение, по сути - обманули. Он подписал приказ на увольнение Павла Михайловича, но доверился командиру полка и в ситуации разбираться не стал, о чем позже сожалел.

На "гражданке" Камозину пришлось не так и просто. В конце концов он устроился на работу в гражданскую авиацию.

Он продолжал жить в небе - летал на самолетах По-2 и Як-12. Сельхозработы, аэрофотосъемка - много было всяких заданий.

Все в жизни рано или поздно, но подходит к концу. Так и с полетами у Павла Михайловича Камозина - в марте 1957 года состояние его здоровья больше не позволяло сесть за штурвал самолета, врачебная комиссия признала негодным. К этому времени налет у Камозина составил более 5 000 часов.

Расставшись с летной работы Павел Михайлович от неба совсем не ушел - продолжил трудиться в аэропорту. Вначале был диспетчером Брянского аэропорта, а затем инструктором тренажера в авиаотряде.

К слову - ранее, в 1950 году, дважды Герою Советского Союза Павлу Михайловичу Камозину был установлен бронзовый бюст в г.Бежица.

Касательно семейной жизни Павла Михайловича - уже после войны он познакомился с девушкой, они поженились, в семье родились сын и дочь.

Ветеран войны, дважды Герой Советского Союза, блестящий летчик-истребитель Павел Михайлович Камозин скончался 24 ноября 1983 года. Его похоронили в родном городе на Аллее Славы Центрального кладбище.

Судьба Павла Михайловича Камозина была покруче всяких фильмов. Жизнь пишет такие сценарии, что рядом никто не встанет! Он жил и воевал честно, свои награды получил заслуженно, проливая кровь в боях за Родину.

Спасибо, что дочитали, комментируйте, подписывайтесь, ставьте лайк.