Блогнот. Томский транспорт: да и нет
Томская «Комсомольская Правда» выпустила интервью с мэром Дмитрием Махиней про городской транспорт .
Читаешь его и глаза становятся всё больше – на каждую реплику хочется сказать: «Да, это так». Но когда думаешь про детали, говоришь: «Нет, не так».
«Одно из решений – синхронизация маршрутной сети и частного сектора».
Непонятно, что такое «синхронизация». И как она поможет стоящим в пробках проспектам Мира, Иркутскому, Комсомольскому – там частного сектора-то нет.
Ну то есть – да, частный сектор, может, как-то и влияет, но нет, это не основная проблема.
«Сегодня транспортная система построена так, что все маршруты едут на проспект Ленина, откуда бы они ни следовали, все там замыкаются».
Да, маршруты едут через Ленина. Но нет, не все, многие едут через проспект Комсомольский, улицы Красноармейскую и Фрунзе.
«В связи с этим мэрия проводит мероприятия по поддержке и развитию электротранспорта: обновляется подвижной состав, ремонтируются трамвайные пути».
Да, обновляется, да, ремонтируется. Но нет, так как обновление идёт за счёт небольшого количества старых московских трамваев, а пути ремонтируются в небольших объёмах, и к качеству ремонта есть вопросы.
«Департамент городского хозяйства разрабатывает в рамках программы комплексного развития транспортной инфраструктуры концепцию новой схемы».
Про какую концепцию речь, вообще непонятно. Мэр с осени, а до этого ни о какой концепции речи не шло.
Да, разрабатываются областные нормативные акты, нет – это не концепция
«Работа велась весь прошлый год, учтены все исследования, которые сделаны московскими специалистами, жителями и сотрудниками департамента».
Да-а-а?
«Он добавил, что очень больших изменений не предвидится».
Нет.
Решить проблему транспорта Томску в одиночку не получится, как ни старайся. Концепция нужна, но на всю агломерацию.
А пока: больших изменений не предвидится.
Автор: Василий Звягинцев
Фото: ТГ-канал Василия Звягинцева